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这才刚刚开始?东风长安合体,中国汽车即将大洗牌!
1、那么预计全年 汽车 产销将同比下降25%。虽然国内 汽车 产业率先复苏，但是疫情的影响已经不可逆，现在就看如何把损失降到最低限度。
2、前十名中，自主车企占了一半，吉利、奇瑞、长安、上汽乘用车、长城都进入了前十。此前长期稳定在前十的上汽通用跌出了前十，长期稳居TOP3的上汽大众也跌到了第7名的位置。继续往下看，刚在国内投产不久的特斯拉中国销量表现强劲，一举杀入TOP20行列。
3、余承东认为，“目前全球汽车行业在大洗牌，就像十几年前的手机行业一样。未来很多汽车企业会进行大兼并、...“如果我们能通过这三年实现品牌升级，中国电动汽车产业就不会是外资品牌的天下，一定是中国品牌的天下。...“有些人认为我们已经错过了进入（新能源汽车）市场的窗口期，但我不同意。
4、中国的汽车正在经历一场大洗牌。这一波，我们三年前就预料到的，现在正好应验了。 谁会倒下？缺乏诚意和实力的弱势车企。众泰是最典型的“黑典型”之一：R&D缺乏积极性和自主性，盲目模仿；逐利的眼神，同室操戈；营销之剑在斜，竭泽而渔；整个体制未能树立正确健康的导向，在饮鸩止渴的道路上狂奔。 淘汰赛已经开始了。
特朗普重启“关税大战”,国内车企为何不慌了?
1、为了应对关税压力，苹果等美国公司将部分生产线转移。为了摆脱制裁的影响，华为等科技公司将重心转移到汽车领域，不少跨国车企将零部件生产和组装环节转移到墨西哥，为的就是降低“关税大战”的影响。
2、从行业协会和专家的角度来看，他们普遍认为特朗普的关税政策不利于汽车行业的健康发展。美国安德森经济集团咨询机构首席执行官帕特里克·安德森（Patrick L Anderson）分析表示，或许没有任何一家美国汽车组装工厂能逃过特朗普对墨加征25%关税的影响。
3、促进贸易投资自由化和便利化仍然是主流，但是很多国家也在搞贸易保护主义，比如美国特朗普政府，也有很多国家或明或暗搞了很多不符合规则的一些对于进口的限制措施。 大幅削减关税、非关税措施和产业补贴，逐渐实现三零（零关税、零壁垒、零补贴），减少对于价格的扭曲。
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